Įsiurbimo vožtuvas yra svarbi sraigtinio oro kompresoriaus sistemos dalis. Tačiau, kai įsiurbimo vožtuvas naudojamas nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriuje, įsiurbimo vožtuvas gali vibruoti. Kai variklis veikia žemiausiu dažniu, kontrolinė plokštelė vibruoja, todėl girdimas įsiurbimo triukšmas. Taigi, kokia yra nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastis?
Nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastys:
Pagrindinė šio reiškinio priežastis yra įsiurbimo vožtuvo plokštelės spyruoklė. Kai įsiurbiamo oro tūris mažas, oro srautas nestabilus, o spyruoklės jėga gana didelė, todėl vožtuvo plokštelė vibruoja. Pakeitus spyruoklę, spyruoklės jėga maža, todėl iš esmės galima išspręsti minėtas problemas.
Iš principo, kai įsiurbimo vožtuvas įjungiamas, oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvas užsidaro, o variklis varo pagrindinį variklį į tuščiąją eigą. Kai vožtuvas apkraunamas, įsiurbimo vožtuvas atsidaro. Paprastai iš alyvos ir dujų separatoriaus viršutinio dangčio ištraukiamas didesnis nei 5 mm dujų vamzdis, o įsiurbimo vožtuvą valdo solenoidinio vožtuvo jungiklis (dažniausiai įjungiamas solenoidinis vožtuvas). Kai solenoidinis vožtuvas įjungiamas, įsiurbimo vožtuvas be suslėgto oro automatiškai įkvepiamas ir atidaromas, įsiurbimo vožtuvas apkraunamas, o oro kompresorius pradeda pūsti. Kai solenoidinis vožtuvas išjungiamas, suslėgtas oras patenka į įsiurbimo vožtuvą, oro slėgis pakelia stūmoklį, įsiurbimo vožtuvas užsidaro, o išmetimo vožtuvas atsidaro.
Oro slėgis yra padalintas į dvi dalis: vienas – į išmetimo vožtuvą, o kitas – į kompresorių. Išmetimo vožtuvas turi jungtį, skirtą išmetamųjų dujų dydžiui reguliuoti ir slėgiui separatoriaus cilindre valdyti. Slėgį paprastai galima reguliuoti iki 3 kg, sukant pagal laikrodžio rodyklę – didinant, o prieš laikrodžio rodyklę – mažinant, o reguliuojama veržlė yra fiksuota.
Įkrovimo vožtuvo oro tūrio reguliavimo metodas: kai vartotojo gamtinių dujų suvartojimas yra mažesnis už įrenginio vardinį išmetamųjų dujų tūrį, slėgis vartotojo vamzdynų sistemoje pakyla. Kai slėgis pasiekia nustatytą iškrovimo slėgio vertę, solenoidinis vožtuvas išjungiamas, oro šaltinis nutraukiamas, o valdymas pereina į įsiurbimo valdiklio kombinuotą vožtuvą. Stūmoklis užsidaro veikiant spyruoklės jėgai, o išmetimo vožtuvas atsidaro. Suslėgtas oras naftos ir dujų separatoriuje grįžta į oro įleidimo angą, o slėgis nukrenta iki tam tikros vertės.
Šiuo metu minimalaus slėgio vožtuvas uždaromas, vartotojo vamzdžių tinklas atskiriamas nuo įrenginio, o įrenginys veikia be apkrovos. Kai vartotojo vamzdžių tinklo slėgis palaipsniui krenta iki nustatytos apkrovos slėgio vertės, solenoidinis vožtuvas gauna energiją ir yra prijungtas prie kombinuoto vožtuvo valdymo oro šaltinio įsiurbimo valdiklyje. Veikiant šiam slėgiui, stūmoklis atsidaro prieš spyruoklės jėgą, tuo pačiu metu išmetimo vožtuvas užsidaro, o įrenginys atnaujina pakrovimo režimą.
Aukščiau pateikta nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastis. Įsiurbimo vožtuvas veikia kartu su solenoidiniu vožtuvu, slėgio jutikliu ir mikrokompiuterio valdikliu, kad valdytų kompresoriaus įsiurbimo angos jungiklį. Kai įrenginys įsijungia, įsiurbimo vožtuvas užsidaro, kuris atlieka oro įsiurbimo droselio reguliavimo vaidmenį, todėl kompresorius įsijungia esant mažai apkrovai; kai oro kompresorius veikia visu krūviu, įsiurbimo vožtuvas visiškai atsidaro; kai oro kompresorius veikia be apkrovos, įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir alyva bei dujos atsiskiria. Slėgis separatoriuje sumažinamas iki 0,25–0,3 MPa, kad būtų užtikrintas pagrindinio variklio alyvos tiekimo slėgis; kai mašina išjungiama, įsiurbimo vožtuvas užsidaro, kad dujos iš alyvos ir dujų separatoriaus netekėtų atgal, dėl ko rotorius apsisuktų ir alyva būtų įpurškiama į įsiurbimo angą.
Įrašo laikas: 2023 m. rugpjūčio 1 d.
