Įsiurbimo vožtuvas yra svarbi sraigtinio oro kompresoriaus sistemos dalis.Tačiau kai įsiurbimo vožtuvas naudojamas nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriuje, įsiurbimo vožtuvas gali vibruoti.Kai variklis veikia žemiausiu dažniu, kontrolinė plokštelė vibruos, o tai sukelia įsiurbimo triukšmą.Taigi, kokia yra nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastis?
Nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastys:
Pagrindinė šio reiškinio priežastis yra spyruoklė po įsiurbimo vožtuvo vožtuvo plokšte.Kai įsiurbiamo oro tūris yra mažas, oro srautas yra nestabilus, o spyruoklės jėga yra santykinai didelė, todėl vožtuvo plokštė pradės vibruoti.Pakeitus spyruoklę, spyruoklės jėga yra nedidelė, o tai iš esmės gali išspręsti minėtas problemas.
Iš esmės, kai įjungiamas įsiurbimo vožtuvas, oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvas uždaromas, o variklis varo pagrindinį variklį į tuščiąja eiga.Kai vožtuvas pakrautas, atsidaro įsiurbimo vožtuvas.Paprastai iš viršutinio alyvos-dujų separatoriaus dangčio ištraukiamas didesnis nei 5 mm dujų vamzdis, o įsiurbimo vožtuvas valdomas solenoidinio vožtuvo jungikliu (dažniausiai įjungiamas solenoidinis vožtuvas).Kai įjungiamas solenoidinis vožtuvas, įsiurbimo vožtuvas be suspausto oro automatiškai įkvepiamas ir atidaromas, įsiurbimo vožtuvas apkraunamas ir oro kompresorius pradeda pūsti.Kai elektromagnetinis vožtuvas atjungiamas, suslėgtas oras patenka į įsiurbimo vožtuvą, oro slėgis pakelia stūmoklį, įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir išmetimo vožtuvas atsidaro.
Oro slėgis yra padalintas į du būdus: vienas į išmetimo vožtuvą ir kitas į kompresorių.Išmetimo vožtuve yra jungtis, leidžianti reguliuoti išmetimo dydį, kad būtų galima valdyti slėgį separatoriaus statinėje.Slėgis paprastai gali būti reguliuojamas iki 3 kg, slėgis didėja sukant pagal laikrodžio rodyklę, slėgis mažėja prieš laikrodžio rodyklę, o sureguliuota veržlė yra pritvirtinta.
Pakrovimo vožtuvo oro kiekio reguliavimo metodas, kai vartotojo gamtinių dujų suvartojimas yra mažesnis nei įrenginio vardinis išmetamųjų dujų tūris, slėgis vartotojo vamzdžių tinklo sistemoje padidės.Kai slėgis pasiekia nustatytą iškrovimo slėgio vertę, elektromagnetinis vožtuvas išjungiamas, oro šaltinis išjungiamas ir valdymas patenka į kombinuotą įsiurbimo valdiklio vožtuvą.Stūmoklis užsidaro veikiant spyruoklės jėgai ir atsidaro išmetimo vožtuvas.Suslėgtas oras alyvos-dujų separatoriuje grįžta į oro įleidimo angą, o slėgis nukrenta iki tam tikros vertės.
Šiuo metu minimalaus slėgio vožtuvas yra uždarytas, vartotojo vamzdžių tinklas yra atskirtas nuo įrenginio ir įrenginys veikia be apkrovos.Slėgiui vartotojo vamzdžių tinkle pamažu nukritus iki nustatytos apkrovos slėgio vertės, solenoidinis vožtuvas gauna maitinimą ir prijungiamas prie kombinuoto vožtuvo valdymo oro šaltinio įsiurbimo valdiklyje.Veikiant šiam slėgiui, stūmoklis atsidaro prieš spyruoklės jėgą, tuo pačiu užsidaro išmetimo vožtuvas, o agregatas vėl pradeda krauti.
Tai, kas išdėstyta aukščiau, yra nuolatinio magneto kintamo dažnio oro kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo vibracijos priežastis.Įsiurbimo vožtuvas veikia kartu su solenoidiniu vožtuvu, slėgio jutikliu ir mikrokompiuterio valdikliu, kad valdytų kompresoriaus įsiurbimo angos jungiklį.Kai įrenginys paleidžiamas, įsiurbimo vožtuvas uždaromas, o tai atlieka oro įsiurbimo droselio reguliavimo funkciją, kad kompresorius įsijungtų esant mažai apkrovai;kai oro kompresorius veikia visa apkrova, įsiurbimo vožtuvas yra visiškai atidarytas;kai oro kompresorius veikia be apkrovos, įsiurbimo vožtuvas uždaromas ir alyva bei dujos atskiriamos Slėgis separatoriuje sumažinamas iki 0,25-0,3 MPa, kad būtų užtikrintas pagrindinio variklio alyvos tiekimo slėgis;kai mašina išjungiama, įsiurbimo vožtuvas uždaromas, kad naftos ir dujų separatoriuje esančios dujos negalėtų tekėti atgal, todėl rotorius apsisuka ir alyva įpurškiama į įsiurbimo angą.
Paskelbimo laikas: 2023-01-01
