Kaip transporto priemonė, metro yra beveik 160 metų, o jos traukos technologija nuolat keičiasi. Pirmosios kartos sukibimo sistema yra nuolatinės srovės variklio traukos sistema; Antrosios kartos sukibimo sistema yra asinchroninė variklio traukos sistema, kuri taip pat yra dabartinė pagrindinės traukos sistema. ; Nuolatinė magneto traukos sistema šiuo metu yra pripažinta pramonės šaka kaip naujos kartos naujos technologijos, skirtos geležinkelio tranzito transporto priemonių sukibimo sistemai, kūrimo kryptį. Nuolatinis magneto variklis yra variklis su nuolatiniu rotoriaus magnetu. Jis turi daugybę pranašumų, tokių kaip patikimas veikimas, mažas dydis, lengvas svoris, mažas netektis ir didelis efektyvumas, ir priklauso ypač aukšto efektyvumo varikliams. Palyginti su asinchronine motorinės traukos sistema, nuolatinės magneto traukos sistemos yra didelis efektyvumas, mažai energijos suvartojant, akivaizdesnį energijos taupymo efektą ir labai didelę ekonominę naudą.
„Oppair“ varžtų oro kompresorius yra naujos kartos nuolatinė magneto sinchroninė sukibimo sistema, įskaitant didelio efektyvumo hibridinio nenorėjimo traukos variklio, traukos keitiklio, stabdžių rezistoriaus ir kt., Palyginti su asinchronine variklio traukos sistema, traukinyje su šia sistema sunaudoja mažiau energijos per trauką, grįžtamojo ryšio energija yra didesnė. Tarp jų aukšto efektyvumo hibridinis nenorėjimo variklis pasižymi nepaprastomis paprastos struktūros, patikimo veikimo, mažo dydžio, mažo svorio, mažo praradimo, didelio efektyvumo ir lanksčios variklio išvaizdos ir dydžio savybėmis.
OppairSraigtinis oro kompresoriusVariklio technologija - pagrindinis projektavimo metodas
Vietinis optimizavimas Statoriaus parametrų optimizavimas: posūkių skaičius, danties plotis, lizdo gylis ir kt.; Rotoriaus parametrų optimizavimas: magnetinės izoliacijos tiltų skaičius, padėtis, oro lizdo forma, padėtis ir kt.; , oro tarpo dydis; Didelio efektyvumo zonų orientacijos optimizavimas ir NVH projektavimo tikslo nustatymas;
„Oppair“ varžtų oro kompresoriaus variklio technologija - sistemos efektyvumo projektavimo metodas
Jis turi galimybę išanalizuoti darbo sąlygas, ištirti variklio elektros kontrolės nuostolių savybes ir optimizuoti sistemos efektyvumą per sąnario projektą.
OppairSraigtinis oro kompresoriusVariklio technologija - triukšmo ir vibracijos projektavimo metodas
NVH atlieka projektavimo testavimą ir patikrinimą nuo sistemos į komponentą, tiksliai nustato problemas ir užtikrina produkto NVH charakteristikas. (Elektromagnetinis NVH, struktūrinis NVH, elektroniniu būdu valdomas NVH)
OppairSraigtinis oro kompresoriusVariklio technologija - antidemagnetizacijos projektavimo metodas
Nuolatinis magneto demagnetizacijos patikrinimas, galinio EMF redukcija neviršija 1%
Trijų fazių trumpojo jungimo demagnetizacijos patikrinimas Mažas greitis 3 kartus perkrovos demagnetizacijos patikrinimas Pastovi galia 1,5 kartų.
OppairSraigtinis oro kompresoriusVariklio technologija - bandymo galimybė
Bendras bandymo laboratorijos plotas yra apie 10 000 kvadratinių metrų, jos investicijos yra apie 250 milijonų juanių. Pagrindinė įranga: AVL dinamometras (20 000 aps / min), „EMC Darkroom“, „DSpace HIL“, NVH bandymo įranga; Bandymo centras atitinka ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorijos akreditacijos gaires), reikalingas operacijos valdymas, ir jį akredituota CNA.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 22 d
