Metro, kaip transporto priemonė, turi beveik 160 metų istoriją, o jo traukos technologija nuolat keičiasi. Pirmosios kartos traukos sistema yra nuolatinės srovės variklio traukos sistema; antrosios kartos traukos sistema yra asinchroninio variklio traukos sistema, kuri taip pat yra dabartinė pagrindinė traukos sistema. ; Nuolatinio magneto traukos sistema šiuo metu pramonėje pripažįstama kaip naujos kartos geležinkelio transporto priemonių traukos sistemos technologijos plėtros kryptis. Nuolatinio magneto variklis yra variklis su nuolatiniu magnetu rotoriuje. Jis turi daug privalumų, tokių kaip patikimas veikimas, mažas dydis, lengvas svoris, maži nuostoliai ir didelis efektyvumas, ir priklauso itin didelio efektyvumo varikliams. Palyginti su asinchroninio variklio traukos sistema, nuolatinio magneto traukos sistema pasižymi dideliu efektyvumu, mažomis energijos sąnaudomis, akivaizdesniu energijos taupymo poveikiu ir labai didele ekonomine nauda.
„OPPAIR“ sraigtinis oro kompresorius yra naujos kartos nuolatinio magneto sinchroninė traukos sistema, apimanti didelio efektyvumo hibridinį reluktancinį traukos variklį, traukos keitiklį, stabdymo rezistorių ir kt. Palyginti su asinchroninio variklio traukos sistema, traukinys su šia sistema traukinio traukinio traukos metu sunaudoja mažiau energijos, o grįžtamojo ryšio energijos elektrinio stabdymo metu yra daugiau. Iš jų didelio efektyvumo hibridinis reluktancinis variklis pasižymi puikiomis savybėmis: paprasta konstrukcija, patikimu veikimu, mažu dydžiu, lengvu svoriu, mažais nuostoliais, dideliu efektyvumu ir lanksčia variklio išvaizda bei dydžiu.
OPPAIRsraigtinis oro kompresoriusvariklių technologija – pirmaujantis projektavimo metodas
Vietinis optimizavimas. Statoriaus parametrų optimizavimas: vijų skaičius, dantų plotis, griovelio gylis ir kt.; rotoriaus parametrų optimizavimas: magnetinių izoliacinių tiltelių skaičius, padėtis, oro griovelio forma, padėtis ir kt.; oro tarpo dydis; didelio efektyvumo zonos orientacijos optimizavimas ir NVH projektavimo tikslo nustatymas.
OPPAIR sraigtinio oro kompresoriaus variklio technologija – sistemos efektyvumo projektavimo metodas
Jis gali analizuoti darbo sąlygas, tirti variklio elektros valdymo nuostolių charakteristikas ir optimizuoti sistemos efektyvumą taikant jungčių konstrukciją.
OPPAIRsraigtinis oro kompresoriusvariklio technologija – triukšmo ir vibracijos projektavimo metodas
NVH atlieka projektavimo bandymus ir patikrą nuo sistemos iki komponento, tiksliai nustato problemas ir užtikrina gaminio NVH charakteristikas. (Elektromagnetinis NVH, struktūrinis NVH, elektroniniu būdu valdomas NVH).
OPPAIRsraigtinis oro kompresoriusvariklio technologija – apsaugos nuo išmagnetėjimo projektavimo metodas
Nuolatinio magneto išmagnetinimo patikrinimas, atgalinio EMF sumažėjimas neviršija 1%
Trifazio trumpojo jungimo išmagnetinimo patikra, mažo greičio 3 kartus didesnės perkrovos išmagnetinimo patikra, pastovios galios veikimas 1,5 karto didesniu vardiniu greičiu, išmagnetinimo patikra. „Inovance“ kasmet pristato daugiau nei 3 milijonus didelio efektyvumo variklių, naudojančių retųjų žemių nuolatinius magnetus.
OPPAIRSraigtinis oro kompresoriusVariklių technologija – bandymų galimybės
Bendras bandymų laboratorijos plotas yra apie 10 000 kvadratinių metrų, o investicijos siekia apie 250 milijonų juanių. Pagrindinė įranga: AVL dinamometras (20 000 aps./min.), EMC tamsusis kambarys, dSPACE HIL, NVH bandymų įranga; bandymų centras atitinka ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorijų akreditavimo gairės) standartą, reikalaujantį operacijų valdymo, ir yra akredituotas CNAS.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 22 d.
